從新聞中可以看到，新國標紅綠燈設計將信號燈分為三排，由中間一排圓形信號燈和兩排左轉右轉信號燈組成，并根據不同信號燈的明滅和顏色分為通行八種情況：
引發爭議的點，最主要在于：
這款信號燈的設計，實在是過于繁瑣了。
當從小學會的“紅燈停，綠燈行”被忽然顛覆成“紅燈不一定停，綠燈不一定行，燈滅了可能也能行”，對于廣大車主來說，就成為一個不小的認知麻煩。
這也難怪無數人對新國標紅綠燈設計表達了排斥與憤怒，所謂“取消倒計時讀秒器”的傳言更是讓負面評價沸反盈天。
然而事實上，真實的情況并沒有某些自媒體所傳揚的那樣夸張。
所謂的“新國標紅綠燈設計”出自《中華人民共和國國家標準道路交通信號燈設置與安裝規范》，2016年底發布，2017年7月1日正式實施。
既然已經實行了五年，為什么在日常生活中很少見到上圖那樣設計繁瑣的紅綠燈呢？
文件中已經給了我們答案：
這樣的信號燈只適用于交通狀況非常復雜的特殊道路，并不常見。
至于所謂的“取消倒計時讀秒器”更是無從考證，因為讀秒在歷屆版本的紅綠燈國標中壓根就從未出現過。
讀秒器的安裝來源于公安行業標準，并非強制施行，而是由各地根據自己的實際情況選裝。
所以這件事情的本質，就是有心人挑選出幾年前制定的新國標信號燈設計中針對極少數情況的部分，并引導群眾認為“以后的信號燈就是這樣”，以此煽動國民情緒。
那么從這件事中，我們需要思考什么？
除了要在面對社會熱點事件時保持冷靜和獨立思考能力，對于設計師來說，也再次為我們敲響了一記警鐘。
究竟什么才是設計第一原則？拿這個問題去問一百個設計師，也許會有一百種答案。
對于象內設計來說，是以人為本。
以人為本是一種設計理念，意味著設計以充分了解和滿足用戶需求為基礎。
良好的設計起始于對心理和技術的理解，優秀的設計則需要良好的溝通，尤其是從機器到人的溝通。當事情出了問題，溝通是非常重要的。
設計師需要關注可能出錯的地方，而不是僅僅讓一切按計劃進行。
為什么新國標交通信號燈的設計能成為被攻擊的點？
平心而論，拋開有心人斷章取義的因素，這版交通信號燈的設計依然顯得過于復雜。尤其是交通情況復雜的路段，司機們往往并沒有太多的反應時間。
遵循以人為本原則，此時需要做的就是盡可能將信號燈設計得一目了然，令司機們能在第一時間理解信號燈傳遞的信息。而不是還要分成多種不同的形態，不僅贅余，還很容易導致司機誤判，產生錯誤與不必要的麻煩。
交通信號燈設計的初衷是通過對司機的指揮改善道路交通情況，如果這個目的沒能達到，那它就是失敗的設計。
以人為本的設計，即確保滿足用戶的需求，設計出的產品具有易用性和可理解性，能夠完成期待中的人物，并且擁有積極和愉悅的用戶體驗。
因此，當問題出現時，以人為本的設計能夠以滿足用戶需求和能力的恰當方式來正確地解決問題。
以人為本的設計流程，在于觀察、構思、打樣與測試。若在設計過程中缺少了其中任何一個步驟，最后設計出的產品很有可能就會有不妥之處。這也許就是新版交通信號燈引發爭議的原因。